冯登国认为，先进的技术体系是实现数据安全治理高质量发展的支撑，要从数据安全治理相关的基础理论到关键共性技术、再到应用技术进行全链条的创新研究，积极推动构建自主可控、先进实用的技术和产品体系。

2022年经香港银行处理的人民币贸易结算额高达9.3万亿元人民币。目前，中国银行间市场交易商协会正在研究制定互换通衍生品协议，待正式发布后也可供境内外投资者选择签署。

一直以来，香港凭借自身所长,服务国家所需。互换通有助于巩固香港风险管理中心地位。可见内地大门愈开愈大，香港发挥的空间就更广阔。香港也是内地企业走出去的跳板，内地对外直接投资（ODI）有60%投往香港。香港未来只会更重要，业界更要把握未来机遇。

并提升中国资产的国际影响力，助力内地股票、债券纳入国际市场主要指数。债券通成交规模占中国境内债市当月成交总量的比例约3.4％。核心一级资本充足率为10.50%。

（文章来源：证券日报） 标签： .content_biaoqian ,.content_biaoqian a ,.content_biaoqian a span{color:#fff !important;font-size:14px;}一季度末，商业银行流动性覆盖率为149.46%，较上季末上升2.06个百分点。存贷款比例（人民币境内口径）为77.57%，较上季末下降1.18个百分点。平均资本利润率为10.32%。

一季度末，商业银行（不含外国银行分行）资本充足率为14.86%。商业银行不良贷款率1.62%，较上季末下降0.01个百分点。

49家保险公司风险综合评级被评为A类，105家保险公司被评为B类，16家保险公司被评为C类，11家保险公司被评为D类。商业银行流动性水平保持稳健。（文章来源：证券日报） 标签： .content_biaoqian ,.content_biaoqian a ,.content_biaoqian a span{color:#fff !important;font-size:14px;}。一季度末，商业银行贷款损失准备余额为6.4万亿元，较上季末增加2572亿元。

保险公司总资产28.4万亿元，较年初增加1.22万亿元，较年初增长4.5%。整体来看，一季度，我国银行业保险行业呈现出总资产稳健增长、金融服务持续加强等特点。同时，商业银行信贷资产质量基本稳定。核心一级资本充足率为10.50%。

拨备覆盖率为205.24%，较上季末下降0.6个百分点。投向制造业贷款余额29.6万亿元，同比增长20.8%。

一季度末，商业银行（法人口径，下同）不良贷款余额3.1万亿元，较上季末增加1341亿元。此外，在保险业偿付能力情况方面，2022年第四季度末，纳入会议审议的181家保险公司平均综合偿付能力充足率为196%，平均核心偿付能力充足率为128.4%。

贷款拨备率为3.32%，较上季末下降0.04个百分点。一季度末，商业银行正常贷款余额189.4万亿元，其中正常类贷款余额185.3万亿元，关注类贷款余额4.2万亿元。新增保单件数158亿件，同比增长34.6%。这是国家金融监督管理总局5月18日正式揭牌后发布的首份数据。赔款与给付支出4932亿元，同比增长9.3%。【资料图】数据显示，截至今年一季度末，我国银行业金融机构本外币资产总额397.3万亿元，同比增长10.9%。

数据显示，商业银行利润增速下行，风险抵补能力整体充足。一级资本充足率为11.99%。

5月19日，国家金融监督管理总局发布2023年一季度银行业保险业主要监管指标数据情况。一季度末，银行业金融机构用于小微企业的贷款（包括小微型企业贷款、个体工商户贷款和小微企业主贷款）余额64.5万亿元，其中单户授信总额1000万元及以下的普惠型小微企业贷款余额25.9万亿元，同比增长25.8%。

今年一季度，保险公司原保险保费收入1.9万亿元，同比增长9.2%。人民币超额备付金率1.95%，较上季末下降0.1个百分点。

流动性比例为62.97%，较上季末上升0.12个百分点。一季度，商业银行累计实现净利润6679亿元，同比增长1.3%，增速同比下降6.1个百分点此次汉DM-i冠军版、汉DM-p战神版组成的强汉ip入市，昭示着比亚迪从合资品牌手中拿回B级轿车话语权的决心——颠覆主流B级轿车市场，剑指主流B级轿车市场冠军。比亚迪汉家族更是凭借着强大的产品实力快速上量，全面占领20万元以上中高端轿车市场。

据比亚迪王朝网销售事业部总经理路天介绍，汉DM-i冠军版200KM版本是比亚迪在进行了大面积的市场调研之后，为满足大城精英用户更高阶品质出行需求而推出的全新款型，打造出5+2+N全场景用车体验。由此可以看出，比亚迪汉DM系列相当受消费者的认可，延续了汉家族车型上市即爆款的专有特性。

在汉的猛烈攻势下，合资B级轿车在20万级以上主流中高端市场节节败退，被迫以价换量。不过，在燃油车时代，国内B级轿车市场长期被合资品牌占领。

而此次汉DM系列焕新而来，正肩负着引领国产品牌彻底拿下B级轿车市场话语权的重任。对于汉车型来说，比亚迪这一波软着陆式的推新操作，在提升市场竞争力的同时，还不会伤害到老车主的感情，实现了销量和口碑的双提升。

（文章来源：每日经济新闻） 标签： .content_biaoqian ,.content_biaoqian a ,.content_biaoqian a span{color:#fff !important;font-size:14px;}。而主打个性化改装风格的汉DM-p战神版则完美地诠释了国产豪华性能轿跑典范，撬动原属于豪华品牌的市场和用户。事实上，即使在这个价位的换代车型中，这样的订单量也实属罕见。在很多人看来，比亚迪汉DM系列掀桌子掀开的只是价格，但其实真正让合资品牌绝望的是消费者对比亚迪价值的认可，这远比一款车、一场价格战重要得多。

如今，全面焕新的汉DM-i冠军版，秉承油电同价的市场策略，起售价下探到19万元以内。相较于以低油耗为优势的合资车型，汉DM-i冠军版200KM版本拥有着更强悍的破圈实力。

而比亚迪汉DM系列的快速上量，也必将助推汉家族快速掌握B级轿车市场的话语权。除外界广泛关注的起售价下探到20万元以内的汉DM-i冠军版121KM版本外，新增的汉DM-i冠军版200KM版本同样值得深度分析：200km纯电续航基本可以覆盖日常通勤需求，相比于老款242km版本售价定位更亲民，其或将对合资B轿插混车型形成碾压之势。

综合对比下来，汉DM-i冠军版121KM版本比竞品车型更值得消费者选择。特别值得一提的是，合资品牌HEV车型的市场份额恐将失守。

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文章来源：天狐定制

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